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              受供應限制和材料成本上漲影響:豐田第一財季營業利潤幾近腰斬

              2022年08月10日 18:41   21世紀經濟報道 21財經APP   宋豆豆
              不過豐田依舊對2023財年保持樂觀——上調營收預期,維持營業利潤預期和全球1070萬輛的銷量目標不變。

              21世紀經濟報道記者 宋豆豆 報道

              “全球最賺錢車企”跌落神壇。

              日前豐田汽車(TM.US)公布了2023財年第一季度(2022年4月至6月)的財務數據。

              財報顯示,得益于消費者支付的新車價格更高,當季豐田汽車實現營收8.5萬億日元(約合人民幣4271億元),同比增長7%,超過分析師預測的8.2萬億日元;但營業利潤同比下滑42%至5786.6億日元(約合人民幣290億元),低于市場預期的8080億日元(約合人民幣404億元)。

              豐田方面表示,成本上升和減產對2023財年第一季度的利潤構成壓力,主要受到原材料價格上漲、供應鏈混亂、零部件采購困難和半導體短缺等原因的影響,盡管日元疲軟帶來了積極的外匯影響,但仍未能遏制營業利潤下滑態勢。而營業利潤驟降的最大原因是材料成本上漲。

              “主要由于其供應商支付的燃料、運輸等價格飆升較高,而較高的材料成本令當季營業利潤損失了3150億日元(約合人民幣160億元),約占實際營業利潤的一半?!必S田方面稱。

              需要注意的是,報告期內,日元貶值為豐田汽車的利潤增厚了1950億日元(約合人民幣98億元),但未能抵擋材料成本上漲帶來的沖擊。

              “豐田沒有達到市場預期,令人失望。日元走軟并未提振他們的業績,該公司也未能生產足夠多的汽車,成本控制措施似乎也沒有產生多大影響?!盩okai Tokyo Research公司分析師Seiji Sugiura表示。

              分區域來看,作為豐田第一大銷售市場、份額占比近30%的北美市場的銷量下滑一定程度上拖累了豐田業績。數據顯示,2022 年上半年,豐田在北美地區銷量為122萬輛,同比減少17%。報告顯示,當季豐田在北美營業利潤同比下降高達94%至145億日元(約合人民幣7.3億元)。

              除了北美市場下跌外,其他地區漲跌不一。日本地區營業利潤同比下滑35%至3367億日元(約合人民幣170億元),歐洲為196億日元(約合人民幣9.8億元),同比下滑35%,僅有亞洲地區銷量實現增長,共銷售156萬輛,營業利潤同比增長27.7%,為2127億日元(約合人民幣106億元),其中在華合資公司營業利潤同比提升超80%至797億日元(約合人民幣40億元)。

              報告期內,豐田汽車在全球范圍內銷售新車254.4萬輛,同比下降7.8%,其中新能源汽車銷量占比為28.5%。

              盡管2023年第一財季營業利潤接近腰斬,但豐田依舊對2023財年保持樂觀。

              豐田表示,隨著芯片短缺緩解,預計從2022年8月開始的財年下半年生產將加速,得益于美元和歐元走強將抵消原材料成本上漲,豐田仍有信心在截至明年3月31日的年度內生產970萬輛汽車,保持全球1070萬輛的年銷量(2022年3月-2023年3月)不變,其中31%為新能源汽車。

              財務指標方面,豐田汽車將此前的營收預期由33萬億日元(約合人民幣1.65萬億元)上調至34.5萬億日元(約合人民幣1.73萬億元),維持本財年2.4萬億日元(約合人民幣1200億元)的營業利潤預期不變,但營業利潤率則由此前的7.3%下調至 7%。

              值得一提的是,豐田一改此前對供應商的嚴格管理及價格強勢地位,將采取措施減輕供應商負擔。7月底,豐田汽車表示,公司不會要求零部件供應商在2022財年下半年降價。

              據報道,豐田汽車采購部門首席執行官Kazunari Kumakura表示,考慮到原材料成本上漲,半導體短缺以及因疫情導致的生產低迷,公司作出了上述決定。豐田汽車通常每年與供應商進行兩次價格談判,第一次從4月開始,第二次從10月開始。

              此外,豐田在財報中指出,2023財年的材料成本或比此前預估增加17%至1.7萬億日元,大部分來自鋼和鋁價格上漲。同時豐田預警不確定性仍存在,包括半導體供應一直在改善,生產中斷仍有可能發生;雖然預計包括日本在內的全球需求出現復蘇,仍面臨芯片短缺揮之不去、日本新冠疫情復燃、高油價令消費者對支出更加謹慎、經濟下行壓力以及其他經濟體可能加息等多重風險。

              需要注意的是,今年上半年豐田負面消息頻發:豐田旗下日野汽車被曝出排放數據造假近20年,百萬豪車雷克薩斯車禍起火后無法打開車門引發用戶對其安全的擔憂,首款純電動車bZ4X全球召回事件為其電動化轉型增添了不確定性,可能存在的質量問題是其被猜測至今未能在中國上市的一個因素。

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