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              廣東燃料電池汽車示范城市群規劃出臺:六地將建廣東燃料電池汽車產業創新走廊

              2022年08月14日 18:13   21世紀經濟報道 21財經APP   吳文汐

              21世紀經濟報道記者吳文汐 廣州報道  翹首以盼中,廣東燃料電池汽車示范城市群行動計劃終于揭開面紗。

              8月12日,廣東省發改委、科技廳、工信廳、財政廳、住建廳、應急管理廳、市監局、能源局8部門聯合印發了《廣東省加快建設燃料電池汽車示范城市群行動計劃(2022-2025年)》(下稱《行動計劃》)。其中提出,到示范期末,實現推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標,年供氫能力超過10萬噸,建成加氫站超200座,車用氫氣終端售價降到30元/公斤以下等目標。

              盡管廣東在第一批燃料電池汽車示范應用城市群中發布行動計劃較晚,但方案中包含諸多亮點和特色。例如產業布局方面,明確廣州、深圳、佛山、東莞、中山、云浮等六地分工,充分釋放地方產業發展潛力;布局建設加氫站方面,提出支持自用加氫站建設,不核發加氫站的?;方洜I許可證,允許站內制氫等。

              多位當地氫能企業負責人向21世紀經濟報道記者表示,企業等待《行動計劃》出臺已久,廣東的政策出臺為地方政府以及當地企業指引了方向,只有城市群方案出臺實行,地方才能根據方案結合自身實際進一步細化落實,向實現示范期內各項指標發力。

              六地明確產業分工

              去年,廣東正式入圍第一批全國燃料電池汽車示范應用城市群。而在今年初京津冀、上海城市群先后發布實施方案后,廣東《行動計劃》終于在8月正式出爐。

              對比京津冀、上海城市群提出的目標,廣東城市群在示范期量化指標上目標更大?!缎袆臃桨浮诽岢?,到示范期末,實現電堆、膜電極、雙極板、質子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機、氫氣循環系統等八大關鍵零部件技術水平進入全國前五,形成一批技術領先并具備較強國際競爭力的龍頭企業,實現推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標,年供氫能力超過10萬噸,建成加氫站超200座,車用氫氣終端售價降到30元/公斤以下,示范城市群產業鏈更加完善,產業技術水平領先優勢進一步鞏固,推廣應用規模大幅提高,全產業鏈核心競爭力穩步提升。到2025年末,關鍵零部件研發產業化水平進一步提升,建成具有全球競爭力的燃料電池汽車產業技術創新高地。

              21世紀經濟報道記者注意到,關鍵材料及核心零部件研發產業化部分,在《行動計劃》目標和任務中被擺在重要位置。

              重要任務中同時提出,開展關鍵核心技術攻關。采取公開競爭、“揭榜掛帥”等多種形式設立研發項目,對標國際領先水平,以產業化為導向確定研發目標,重點支持龍頭企業牽頭開展燃料電池八大關鍵零部件技術創新和提升產業化能力。

              佛山清極能源董事長錢偉向21世紀經濟報道記者表示,國家出臺的“以獎代補”政策中,關鍵材料及核心零部件屬于額外獎勵的部分,只有進入到全國前五才能獲得獎勵。如今燃料電池八大件成為了各城市群產業鏈發力突破的關鍵環節。廣東在八大件上基本都有布局,雖不占絕對優勢,但也有潛力去挖掘,這也是廣東鼓勵關鍵零部件研發產業化的原因。

              《行動計劃》提出,廣州、深圳、佛山、東莞、中山、云浮為重點建設燃料電池汽車產業創新走廊,重點支持電堆、膜電極、雙極板、質子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機、氫氣循環系統等八大關鍵零部件企業以及制氫、加氫、儲運設備企業在省內進一步擴大生產能力,建設高水平自主化生產線,加快相關技術成果在省內形成產業化能力。

              同時,《行動計劃》進一步明確了未來廣州、深圳、佛山、東莞、中山、云浮六地的產業布局。提出以廣州、深圳、佛山燃料電池技術創新和產業高地為引擎,聯動東莞、中山、云浮等關鍵材料、技術及裝備研發制造基地,依托東莞、珠海、陽江等氫源供應基地,加快產業項目布局,推動形成產業集群。

              錢偉認為,除在氫能產業上已具有一定基礎的佛山、廣州、深圳、云浮等地,未來東莞、陽江、珠海也存在很大的發展空間,這三地的工業基礎和產業特性能夠為保障廣東的氫源供應提供良好條件。

              “東莞擁有巨正源等化工企業,具備工業副產氫生產能力。陽江海上風電資源充沛,擁有生產綠氫的基礎。而珠海兼具前兩地的優勢,珠海高欄港是化工園區,又同時擁有生產綠氫的資源,但氫能對于珠海而言還是新興領域,未來如何發展需要政府和企業共同發力?!卞X偉向記者分析。

              允許站內制氫

              多位當地氫能企業負責人向記者表示,《行動計劃》中關于加氫站建設的部分具備廣東城市群特色,兼顧了企業所關注的難點?!罢浞致犎『筒杉{了當地企業的想法,這就是最大的亮點?!毙垌w氫恒副總經理蔣劍文在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。

              《行動計劃》提出,“十四五”期間全省布局建設300座加氫站,其中示范城市群超200座。這一目標超越了同期獲批的其他城市群。據了解,目前除佛山在加氫站數量上處于領先水平,其他城市加氫站布點仍然較少,要實現這一目標存在較大挑戰。

              錢偉表示,如果廣東各種扶持補貼政策能夠落實到位,燃料電池車能夠實現迅速上量,但目前,從產業推廣來看最大的瓶頸在于加氫站較少,廣東的各類政策也在向加氫站傾斜。

              “200座的目標中,難點在于如何去規劃加氫站的城市布點、選址。未來幾年,燃料電池乘用車也會開始做示范推廣,如果廣東規劃的200個加氫站能夠在市區內進行突破,對于燃料電池汽車的推廣應用是有幫助的?!卞X偉進一步表示。

              總的來看,《行動計劃》進一步放寬了加氫站建設的限制。

              一方面,鼓勵企業建設自用加氫站,解決商業用地審批的問題?!缎袆佑媱潯分刑岬?,允許在物流園區、露天停車場、港口碼頭、公交站場和燃料電池汽車運行比較集中的路線利用自有土地、工業用地、集體建設土地、公共設施用地等土地,在滿足安全規范要求的前提下建設自用加氫站(限于對自有車輛、租賃車輛等特定車輛加氫),不對外經營服務。

              另一方面,取消加氫站?;方洜I屬性,對于投資方來講能夠更快速地拿到加氫站運營證,盡快開始運作?!缎袆佑媱潯诽岢?,加氫站參照城鎮燃氣加氣站管理,不核發加氫站的?;方洜I許可證。住房城鄉建設部門作為加氫站行業主管部門,牽頭制定加氫站建設管理辦法。

              此外,《行動計劃》中提出,推動加氫站內電解水制氫。允許在加氫站內電解水制氫,落實燃料電池汽車專用制氫站用電價格執行蓄冷電價政策,積極發展谷電電解水制氫。允許發電廠利用低谷時段富余發電能力,在廠區或就近建設可中斷電力電解水制氫項目和富余蒸汽熱解制氫項目。

              這也是企業重點關注的內容,能夠幫助解決氫源和氫氣儲運等突出問題。蔣劍文表示,允許站內制氫是一個很大的突破,后續在如何突破電力法,允許電廠使用廠用電制氫上還需進一步細化。

              如何實現燃料電池汽車規?;茝V應用也是重點之一?!缎袆佑媱潯诽岢?,推動冷鏈物流車電動化。探索省內燃料電池汽車便利通行機制,適當放寬燃料電池冷鏈物流車市區通行限制,提高燃料電池冷鏈物流車路權,探索冷鏈物流新能源車輛停車等優惠措施。

              錢偉指出,目前氫能產業的主要產品在于車端,需要與其他產業聯動、提供服務。廣東位于南方,水果冷鏈需求較大,且廣東大力發展的預制菜產業也需要冷鏈運輸。氫能車對比鋰電車更能滿足冷鏈車動力和冷柜高能耗的要求,發展氫能冷鏈車具有很大空間。

              蔣劍文表示,冷鏈車領域涉及民生,支持氫能車將小城鎮的農副產品拉往大城市,企業比較期待這一方面的具體舉措?!澳壳霸谝巹澲袑τ谲囆秃吐窓喾秶淳唧w說明,會等待細則的進一步明確?!?/p>

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