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              南财话你知 减速机大能量!“隐形冠军”通力科技圆满上市 募资6.29亿加速扩产;共享充电宝,走进死胡同

              2022年12月27日 22:00   21世纪经济报道 21财经APP

              【今日焦点】

              ①减速机大能量!“隐形冠军”通力科技圆满上市 募资6.29亿加速扩产

              ②共享充电宝,走进死胡同

              ③“史诗级”冬季风暴席卷而至,美国假日季经济岌岌可危

              ④探秘中国卡牌市场①:收藏热背后,什么在支撑集换式卡牌的价值逻辑

              ⑤晨光熹微:渐进式路线开启自动驾驶下半场

               

              减速机大能量!“隐形冠军”通力科技圆满上市 募资6.29亿加速扩产

              12月27日,国家高新技术企业、国家专精特新“小巨人”企业、浙江省“隐形冠军”企业浙江通力传动科技股份有限公司(股票简称:通力科技,股票代码:301255.SZ)正式登陆深交所创业板上市。据公开资料显示,通力科技创建于2008年的,是一家专业从事减速机研发、生产、销售及服务的高新技术企业。其自主品牌“通力”系列减速机,具备较高的知名度,荣获浙江省商标品牌示范企业等多项荣誉。目前,公司产品主要定位于我国减速机中端市场,并逐步向高端市场渗入,公司是国内同行业企业中掌握全系列齿轮减速机设计技术的少数企业之一,始终注重产品研发和技术创新,公司产品在国产同类减速机产品中具备较高的市场认可度。(21世纪经济报道)点击阅读详情>>

               

              共享充电宝,走进死胡同

              据沙利文报告不完全统计,从2017年到2020年,共享充电宝每小时的租赁价格从0.5元上涨到了4元,而在一些热点景区、酒吧等场合,甚至出现了每小时10元的高价,为了降低用户们的“被刺感”,各品牌也将租赁计费标准切换至半小时单价。2021年4月,怪兽充电(EM.US)纳斯达克上市,成为共享经济中为数不多的幸存儿,根据彼时的招股书, 怪兽充电在2019年和2020年分别实现收入20.2亿元与28.1亿元,净利润1.6亿元与7543万元,然而一片向好的发展势头却在上市后迅速变脸。从2021年第三季度开始,怪兽充电就开始了持续五个季度的亏损,根据财报,至今年三季度,怪兽充电分别亏损7940万元、6850万元、9640万元、1.845亿元、9580万元。最近一年的四个季度,怪兽充电的亏损总额更是达到了4.29亿元。(21世纪经济报道)点击阅读详情>>

               

               “史诗级”冬季风暴席卷而至,美国假日季经济岌岌可危

              从12月22日开始,美国遭遇大范围冬季风暴侵袭,多地气温骤降,出现雨雪和大风天气,这个圣诞节假期很糟心。美国国家气象局(NWS)将此次冬季风暴形容为“史诗级”,低温、狂风和大雪数天来从北至南侵袭美国,全美约三分之二的人口受到影响,纽约、华盛顿、匹兹堡等地均出现历史同期最低气温,本轮冬季风暴在美国各地已造成至少数十人死亡。与此同时,这场“史诗级”冬季风暴也让疲软的美国经济再受冲击,民众纷纷取消出行计划,这个假日季消费阴云笼罩。在极端天气的短暂冲击过后,未来美国经济还将面临更大考验。(21世纪经济报道)点击阅读详情>>

               

              探秘中国卡牌市场①:收藏热背后,什么在支撑集换式卡牌的价值逻辑

              卡牌,是很多人的儿时的回忆,用配以精美画面的卡片进行对战或收藏,是不可多得的童年乐趣。以三大TCG( Trading card game,集换式卡牌)之一的宝可梦卡牌为例,据统计,该产品贡献了“宝可梦”这一世界第一IP每年超过十分之一的收入,仅次于其他周边和游戏收入,甚至大幅超越了其漫画与动画。在较为成熟的海外二级市场,一张稀有卡牌的价格最高甚至可达百万人民币。现如今,这股TCG风潮开始在中国市场蔓延开来,游戏王、宝可梦、航海王、数码宝贝等知名卡牌游戏先后推出简体中文版本,争相抢占中国市场,国内斗罗大陆、秦时明月、仙剑奇侠传,乃至LPL电竞联赛等知名IP也陆续推出自己的卡牌产品。一时间,中国卡牌市场暗流涌动,并借助潮玩、直播等渠道极力抬升热度和影响力。(21世纪经济报道)点击阅读详情>>

               

              晨光熹微:渐进式路线开启自动驾驶下半场

              自动驾驶的发展中,一直存在着“渐进式”和“跨越式”两条路线之争。前者以特斯拉为代表,从L1、L2级别的基础辅助驾驶逐步迭代到高级别自动驾驶;后者以Waymo为代表,一步到位研究L4、L5高级别的自动驾驶。而最近自动驾驶的寒冬,就与走跨越式路线的公司们有关。受限于高级别自动驾驶技术不够成熟,长尾问题难解等问题,跨越式自动驾驶公司无法实现数据闭环与规模商用,也就难以支撑无休止的烧钱运作。今年以来,美国自动驾驶初创公司Argo AI宣布倒闭、自动驾驶技术公司Motional被曝裁员、英特尔的自动驾驶业务Mobileye上市估值腰斩、国内自动驾驶领域的明星公司小马智行、文远知行等也频有负面传出,高级别自动驾驶的故事逐渐失去吸引力。(21世纪经济报道)点击阅读详情>>

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              播音:王仙客

              编辑:吴凡,覃媛圆(实习生)

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